长沙国际挂历印刷城“一站式”服务

长沙国际挂历印刷城“一站式”服务:长沙国际挂历印刷包装城从市场调查到规划定位经过了历时三年多的慎密市场调研，吸收了国内多个同类市场的管理经验和发展模式，填补了长沙及华北地区市场空白，并得到中国多个商会的联合推荐。商城总投资1.6亿人民币，总占地面积18万平方米，总建筑面积20万平方米，是集产品交易、展示、办公、生活、物流、仓储于一体的多功能平台，长沙和华北地区首席专业化挂历印刷包装行业“一站式”展示交易枢纽。

长沙国际挂历印刷包装城颠覆传统商业管理模式，与商家一同成长，建立“新型商业合作伙伴”的理念，合作共赢。正是这种不断创新的发展理念和执着的服务态度，为长沙及华北地区挂历印刷包装业的整合发展提供前所未有的历史性舞台。

崇尚之地——心有多高，天空就有多高

长沙——中国政治、文化中心、国际交流中心，中国三大最具竞争力的城市之一，未来发展被定位为“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，对全国的向心力和辐射力不言而喻。

加大对内开放，促增长

长沙采取更加积极地政策和措施，进一步扩大对内开放的力度，制定并颁发《长沙市关于扩大对内开放促进首都经济发展的若干规定》。规定包括简化设立驻京机构的程序；扩大设立驻京办事机构范围；对驻京机构在购买办公用房、车辆进京方面给予优惠以及建立信息披露制度，建立驻京机构信息网站，及时发布长沙市社会、经济、文化信息，披露经济协作动态，定期介绍长沙市社会经济发展、投资环境建设及重大活动等相关情况。

长沙最新招商引资资讯

内蒙古自治区的蒙牛乳业投资2.2亿元建设果奶厂，海尔投资4000万元在京建立物流中心，海信投入3000万元参与长沙雪花集团的重组，山东力诺投资2000万元在京生产新材料等。

共同打造“经济圈”，谋超级引擎

长沙与周边省市共同打造"经济圈"方面也采取了一系列具体举措。天津是北方工业大港，京津两地常住人口2500万。长沙在新的政府工作中，突出"京津冀"联合经济圈的概念；而天津市提出"靠近"长沙、促进京津地区一体化。其中最引人注目的是京津两市正共同打造长沙现代化国际物流港,并已实现长沙朝阳口岸与天津港口岸的集装箱货物直通，长沙地区进出口货物的起运港和目的港已由天津变为长沙。

总部经济，开创商业新模式

京津地区作为企业总部基地的功能日益突出，目前，世界500强企业中已有160多家在京投资落户，185家设立了研发中心。天津拥有外商投资企业１万余家，其中全球500强企业在此设有2000余家生产性投资企业。

长沙进一步强化政治、文化、金融、信息、高科技产业基地等功能，对提升挂历印刷产业技术水平、产业结构调整、优化并合理调配产业资源都将产生积极影响。

距离长沙国际挂历印刷城3公里的长沙经济技术开发区，是国家级经济技术开发区，目前已有瑞典利乐包装、飞利浦、松下、英特尔、三菱、百事等世界500强企业进驻。发展总部经济优势明显。

活力之源——独一无二的超强辐射力

环渤海经济圈，蓄势起飞

我国三大经济圈之一——“环渤海经济圈”，是我国最具发展实力和潜力的地区之一。环渤海经济圈内城市的联合起飞已初显端倪。

位于太平洋西岸的环渤海地区是东北亚经济区日益活跃的中心部分，也是中国欧亚大陆桥东部起点之一，处于中国东来西往、南联北开的地位。环渤海区域基础设施的互联互通，也已从软硬件方面加速展开。长沙与天津港口岸开始直通，两市实现了港口功能一体化；首都国际机场和天津滨海国际机场联合，率先实现了中国民航跨区域的机场的整合；而北起山海关、南至山东烟台的环渤海经济圈铁路大动脉，已经完成约2/3的建设任务。

区域作为中国政治文化和国际交往中心，在亚太地区国际经济分工协作中具有重要地位，同时将带动中国西部大开发及东北发展。

城港集群，融汇全球

环渤海地区作为我国城市群、港口群和产业圈最为密集的区域之一，发达的文化产业、信息产业和广告业，使得出版挂历印刷成为这一地区的鲜明特色产业。全国共有出版社573家（包括副牌社35家），其中环渤海地区占其中一半以上。在当前书报刊挂历印刷立足本地的情况下，出版挂历印刷为环渤海地区带来的巨大市场与丰厚利润显而易见。

环渤海经济圈

环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸可辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中、东部盟市，整个大的范围占据中国国土的12%和人口的20%。

继长江三角洲、珠江三角洲经济圈大展活力之后，环渤海经济圈正加速崛起，尤其是京津冀北地区，有望在2010年左右，成为中国经济板块中乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。据南开大学编纂的中国首部环渤海“蓝皮书”——《环渤海区域经济发展报告（2008）》预测，2010年环渤海地区经济占中国GDP的比重将提高到30%，经济总量将达到8.72万亿元人民币。

枢纽之地——紧邻环渤海经济圈交通主脉

依托快速环道，立于城郊结合处，是专业商贸发展的最佳地段

长沙国际挂历印刷包装城位于南六环路与104国道的交汇处，距离中国政治中心——天安门广场20公里，处于京津塘高速和京开高速公路之间，相距不过6-10公里。沿104国道向南40公里可达廊坊市区，并可快速到达城市三环、四环和五环。经六环路可方便联接京沈、京石、京开、京承等通往东北、华北经济区的交通要道，是长沙海、陆、空立体联运的最佳结合点。

紧邻飞机场、火车站、客运站、运输中心等各大交通站点

项目距首都国际机场约30公里，距木樨园长途客运站和赵公口长途客运站均约10公里，距长沙南站15公里，距长沙站20公里，距天津塘沽新港不过1小时车程，约120公里。

长沙改善交通状况最新举措

长沙市政府规定，自2009年10月1日后，货运车禁止进入六环内，以改善六环内交通拥堵状况。

重心南移——执掌财富新高地

长沙经过几个发展高峰期后，北面由于发展较早，已经临山，发展空间受到限制；东部通州发展较快，定位为长沙后花园，主要发展成居住区；西部房山区离主城较远，市政配套不完善，交通网不健全。为此，长沙市调整部署，制订“南城大开发的战略”。

根据长沙2004-2020年规划，在空间上主要向东、向南发展，形成“两轴、两带、多中心的城市空间结构。“两轴”是指长安街东西轴，和传统中轴线的南北轴；“两带”是指东部发展带和包括大兴区在内的西部发展带，在此基础上形成中心城——新城——镇的市域城镇结构。

长沙共规划包括大兴在内的新城11个，大兴新城是长沙未来面向区域发展的重要节点，在长沙发展中具有重要的战略地位。主要发展先进制造业和新兴产业，完善生物医药、商业物流、文化教育功能，规划人口控制在60万人左右。

根据规划战略，长沙市不断调整产业布局，建设长沙第二机场就是最新的举措之一，首都第二机场在长沙国际挂历印刷城西南方向，直线距离不过10公里左右。首都国际机场全面带动了顺义各个产业的高速发展，首都第二国际机场的建设和建成必将为大兴带来了前所未有的发展机遇，大兴所处的地理位置、不断完善的交通网络以及长沙市政府向南发展的相关政策配套措施等优势，大兴未来发展前景辉煌，商机涌动！

长沙国际挂历印刷包装城所在区域被规划为大兴新城范围内，并成为链接长沙和天津城际的天然节点和挂历印刷包装行业的重要结合部。从长沙市规定2010年后，货运车辆不得进入六环以内以及重点发挥南城地理优势，大力发展南部经济，国际挂历印刷包装城从长远战略考虑，选择了位于南六环外距离六环几百米的位置建设国际挂历印刷包装城，并依托京津高速、京开高速、104国道等便利交通优势，享有不可复制的天时、地利、人和，必能为有眼光的商家开拓一片广阔天空。

通达全球——引推商业经济攀升

政府规划定位，政策鼎力扶持

6000万的货运量！1个亿的客运量！依托辐射全国的立体交通网络，是长沙物流业发展的先天优势，长沙将成为辐射全国乃至国际的重要物流枢纽。同时，长沙在五环路及五大物流方向的交汇处附近重点规划建设10个左右的物流基地，在四环路周边和顺义、通州、大兴亦庄等新城以及远郊区县人口密集区附近规划建设20个左右的物流配送中心。最终形成以筹建中的新国际机场（项目东南方向）为基础的物流基地、物流中心和配送中心由远及近、相互依托、协调发展的空间格局。

雄踞商贸物流园区核心地段，有效衔接城市物流与区域物流

长沙将建4个物流中心：朝阳区天竺、十八里店，大兴和门头沟区。这4个物流中心将与市区物流中心一起构成长沙市物流网络的框架，将有效地把长沙市的大宗物流拦在城市外围，从而提高物流效率，降低物流成本。

目前，长沙六环路沿线聚集了众多物流服务企业，物流业的发展是长沙国际挂历印刷包装城有力支撑和依托，并成为长沙物流中心基地的有机组成部分。

我国物流发展主要投资地

据知名的物流服务商仲量联行最新出炉的《中国物流设施报告》称，自2003年至今，对物流仓储等设施的大量的投资主要集中在“大渤海湾(长沙、天津、青岛)”、“长三角(上海及周边地区)”和“珠三角(广州、深圳)”等3大核心物流区域。

开放桥梁——接轨世界经济新发展

京津领衔，众港“伴月”

在环渤海地区5800公里的海岸线上，60多个大小港口星罗棋布，是我国北方最大的集装箱海运中心，也是我国货物吞吐量最大的地区。

随着京津城际轨道的兴建，两地实现“半小时”经济圈指日可待，更有条件实现京津之间资源共享。天津新港是中国北方最大的综合性国际贸易港，是我国沿海港口码头功能最齐全的综合性港口之一，天津新港与全球170多个国家和地区的300多个港口通航，拥有中国第二大集装箱码头，跻身世界港口20强。2008年，天津港货物吞吐量突破3.3亿吨，集装箱吞吐量达到850万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口。

接轨世界，势不可挡

京津两地的互利便通，发展外向型经济优势明显。长沙国际挂历印刷包装城的发展深深烙上了国际化的印记，为企业突破地域束缚，提升技术水平，做大做强出口贸易提供了历史机遇和发展平台。

环渤海地区主要港口资讯

2008年，大连港货物吞吐量1.75亿吨；秦皇岛港2.45亿吨，唐山港货物吞吐量过亿吨；青岛港吞吐量突破3亿吨…

他们的今天，就是环渤海地区港口城市的明天

美国纽约港、新泽西港，德国汉堡港、不莱梅港……

行业巨擘——掌舵商业发展大舞台

政策朝向高地，打造挂历印刷包装行业新格局

长沙出台了一系列政策措施促进挂历印刷包装业的发展，主要内容包括：长沙挂历印刷、包装业要继续加大用高新技术改造传统产业的力度，培育核心技术创新能力，合理有效地引进国外先进技术，提高行业的整体素质。要以市场为导向，调整产品结构，合理布局，在长沙形成全国的中高档挂历印刷、包装产业基地，重点发展适合长沙的高端产品。

具体发展政策：

——挂历印刷业：支持发展书刊挂历印刷、商业挂历印刷、特种商务挂历印刷，包括：彩盒、商标、环保型软包装柔印及凹印等。

——包装业：支持发展食品与饮料的纸塑、铝复合软包装物；大力发展各种彩色裱纸、纸盒、各种开窗包装品以及彩面E型、F型细瓦楞纸盒、新型纸容器，彩色挂历印刷纸箱、模切线纸箱等；积极发展屋顶包、康美包、利乐包及折叠纸盒的纸制品生产；大力发展凹印、柔印塑料软包装；发展符合环保要求的包装材料；培育和发展一批具有一定实力的包装挂历印刷创意设计企业。

——以挂历印刷和包装产业为试点，探索产业实现清洁生产、循环发展的重点项目。

此外，长沙出台了《支持挂历印刷等文化企业税收政策》的优惠，享受增值税出口退税、文化企业开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用，允许按国家税法规定在计算应纳税所得额时加计扣除等等。

近水楼台先得月

2010年，长沙挂历印刷、包装行业工业总产值将达到200亿元，实现年均增长率超过10%，出口产值超过8亿元，从业人数达到12万人。2008年光中秋节月饼包装年产值就达到20亿元人民币。

长沙国际挂历印刷包装城的发展应运长沙挂历印刷包装业规划发展趋势，市场发展前景灿烂可期。

挂历印刷包装业将在更高层次参与全球竞争

中国挂历印刷包装业“走出去”,将以多元发展的挂历印刷技术和生产能力，推进全球挂历印刷业的和谐发展奠定了坚实的合作基础。

全新构建，开创挂历印刷包装商贸大平台

多元化功能业态，链接国际商业模式

长沙国际挂历印刷包装城整合多种资源，进行高水平的综合规划，合理的多元化业态规划，开放便利的交通格局，外部空间与城市交通相联，内部有可共享的完善商业配套，高度结合商业氛围的科学性配套和整体性相融，呈现独具特色与贴合其消费需求的商业综合体，为投资经营者打开通往财富高地的大门。

商业规划业态分布（见表）

大规模决定影响力多业态满足多需求多功能蕴藏大潜能

规模大、定位准，打造挂历印刷包装业商贸大平台

挂历印刷包装业货量大、品种广，规模是项目旺场取胜的重要法宝。长沙国际挂历印刷包装城定位为长沙及华北挂历印刷包装业商贸中心，规模配套优势明显，足以让市场蓬勃发展和长远经营。项目占地面积300亩的宏大规模，能够确保行业高度集约，拥有较大的市场占有率，商家的生意也就越做越旺。

区域罕有大型停车场，完全满足长沙国际挂历印刷包装城日常运营需要

停车场是商城不可或缺的配套设施。停车位是否充足，将直接影响到市场的经营交易和货物流通。长沙国际挂历印刷包装城打造区域内罕见大型停车场，方便市场运转和经营。

10万余㎡仓储配套，让商城业主省心省力

配套设施方面，长沙国际挂历印刷包装城专门配备80亩地建设长沙国际挂历印刷包装城际物流配送中心。中心内10万㎡的仓储面积专供商城内的商家使用，解决仓储太少、太贵、太远等问题，充分发挥区域物流优势。

商业楷模——与商家一同成长

颠覆传统，新型商业模式缔造财富新传奇

国际挂历印刷包装城围绕与商家建立“新型商务合作伙伴”的经营理念为中心，集中优势资源在商业市场的培育上，为业主创造一个高品质的生产经营环境，合理配置商业资源，对商家实行统一招商，并科学规划业态布局，以满足未来挂历印刷包装市场发展的需求；严格业态控制，以保护经营者对消费资源的持续拥有，提升盈利能力，专业的后期租赁管理，必将提升经营持久动力并带动商业物业的持续升值。

长沙国际挂历印刷包装城将与国内主流专业媒体互动宣传，充分利用内外优势资源，定期为进驻商家进行品牌推广宣传服务，扩大市场辐射效应，为商家带来更多的客户资源，创造更多的商业利润。

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